Petites nouvelles ..
A peine Stockholm est devenue la capitale de l’UE, que l’ex est allé discuter avec le président de l’UE, voulait il donner des cours de politique européenne gratuits , influencer la nouvelle direction, montrer qu’il existe. Quoiqu‘il en soit j’espère que les suédois l’ont remis à sa place, faut reconnaître qu’il existe un certains nombre de divergence entre le palais et le Palais. Chacun a du reconnaître qui est Qui. Le premier point de friction est la Turquie, n’hésitons pas, on connaît déjà le perdant, la discipline budgétaire, là encore , on connaît le perdant, celui qui promet la lune avec l’argent qu’il n’a pas , et qui en plus veut ouvrir un emprunt à son nom, et le dernier point concerne le traité de Lisbonne , enfin le mini-traité du mini, au cas où les irlandais voteraient OUI, comment se ferait la mise en place d’un président de l’UE pour 2 ans ½ , suivant quel protocole, pour quel profil, ça reste à définir, et c‘est là que ça coince.
L’Espagne se réveille enfin, se rappelle de son passé fasciste, le caudillo Francisco Franco n'est plus le "fils adoptif" ni le "maire honoraire" de Madrid. Le conseil municipal de la capitale espagnole a retiré à l'ancien dictateur, lundi 29 juin, ces deux titres honorifiques qui lui avaient été accordés en 1964. Est ce une façon d’effacer la tragédie de la lutte et toutes ces années de dictature. La plupart des vestiges de la dictature sont encore protégés par l’armée et sont jalousement conservés. Soyons attentifs, pour nous même, il y a des réflexes qui ne trompent pas.
La ligne de chemin de fer qui relie ces deux villes va être nationalisée « provisoirement » dit on de l’autre coté du Channel, cette ligne transporte 17 millions de passagers par an. L'opérateur privé, National Express, a décidé de se retirer d'ici à la fin de l'année, alors que le premier ministre refuse de revoir les termes de son contrat. En 2006, l'opérateur GNER s'était engagé à payer 1,3 milliard de Livres sur dix ans à l'Etat pour la gérer, puis avait renoncé, arguant que l'opération ne serait pas rentable. National Express avait pris le relais à l'été 2007, pour la somme record de 1,4 milliard de livres sur sept ans et demi. En pleine récession, le chiffre d'affaires sur cette ligne n'a augmenté que de 1 % sur les six derniers mois au lieu des 10 % par an prévus. C’est beau le libéralisme quand ça capote, on revient très vite dans les bras de l’état pour sauver ses meubles, le libéralisme montre ses limites, quand les actionnaires peuvent se sucrer , ça va, mais pas question de perdre, on prétend accepter les risques mais on se met vite à l‘abris en cas de difficultés.
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